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Uber在广州/成都被查 乘客司机不降反增

来源:  |  发布时间:2015/5/18 11:57:22  |  浏览次数:

  “上线的司机起码少了一半。”

  或许是因为长期工作超过12个小时的缘故,39岁的广州人民优步司机姜德昌看上去双眼浮肿,但精力充沛。这是5月8日的一个下午,一周之前他所服务的Uber广州分公司被查封。

  据媒体报道,4月30日,广州市工商局、交委、公安对Uber广州分公司进行了检查,现场查扣了上千台iPhone手机。“没有工商登记手续”“组织不具备运营资质的私人车辆从事经营活动”正是Uber广州办公室被调查的起因,而与之直接相关的正是Uber平台上的人民优步司机。

  当晚11时20分,广州市交委在官方网站证实了这次查封的真实性。简单来说,政府还是将私人驾驶车辆进行专车经营的行为定义为黑车。

  目前Uber旗下有两类打车服务,一种是拼车,其车辆所有权属于司机本人,另一种是叫车,比如Uber X、Uber Black和Uber XL专车服务。Uber公司与租赁公司直接签订合同,这类专车并不在私家车类别。

  姜德昌从微信群里注意到了Uber广州办公室被查的新闻,之后几天司机们在微信群贴出广州交委正在查车的图片,执法地点分布在中华广场、环市东路转小北路、珠江新城等主干道附近,“他们看到私家车内有悬挂在挡风玻璃的手机,就会让司机停靠在路边检查。”

  去年7月,Uber推出了在中国的本土化拼车服务人民优步,最初设想是在上下班时可以拼车送同路人,顺便赚钱,也可以缓解高峰时期的拥堵情况。

  从第一天申请人民优步司机开始,姜德昌就觉得这或许不是“合法”的事情。在申请注册人民优步司机之前,姜德昌在网上搜索过拼车是什么:Uber在国外并没有类似的拼车服务,而国内这方面的相关政策也不明确。

  Uber公司对此次事件的回应是“积极地跟政府相关部门沟通”。在查办的当晚,广州Uber分公司给使用Uber的司机发了一封邮件称,Uber后台将继续运营,此次查封并不影响其正常运作。

  被查办的Uber广州分公司位于天河北路的一栋商业大厦12楼。通往办公室的过道两边,贴满了白底黑字的注册司机申请须知,大门入口处旁边是一张“由此排队”的标语,一条蓝色的一米线有些凌乱地摆放在过道上,前台的正前方已经没有“优步”的logo,上面只贴着一张纸:4月30日到5月3日放假,5月4日下午正常上班。

  截至发稿前,Uber广州公司的办公室还是处于查封关门的状态。“办公室虽然关闭了,和他们合作的租车公司还在接受司机注册的业务,对他们的业务没有影响。”一名在查封期间注册了人民优步的司机说。

  Uber的广州分公司被查只是一个开始。6天之后,Uber成都办事处以同样的原因被成都市交委、工商局和公安联合查办。事实上,早在今年年初,北京上海南京重庆等多地的Uber专车就被认定为涉嫌从事非法营运。

  这家互联网软件技术公司从成立之初就颇具争议,它在4年之内成为了全球最值钱的创业公司之一,公司估值超过500亿美元。

  另一个公开数据是,至今年3月底,Uber令美国市场传统的士、机场巴士业务量从85%降到了52%,在华沙、伦敦和芝加哥都出现了出租车团体针对它的抗议。

  这家风头正劲的公司,在全球的发展都不甚顺畅—它被泰国、印度、韩国以及法国等10多个国家严厉警告或者遭遇禁令,原因则是无照运营等。这一次,它的危机在中国上演。

  在成为人民优步司机之前,姜德昌是一名全职的代驾司机。这段工作经历不算称心,生活作息日夜颠倒,从晚上8时一直工作到凌晨5时,每天收入在300元左右,运气不错的话偶尔能得到客人的小费补贴。

  去年12月底,姜德昌开始考虑要不要跳槽到Uber公司做专车司机。这家美国打车软件公司在同事圈中享有不错的口碑,软件故障少、空车率低。

  “主要还是补贴高。”姜德昌毫不避讳地承认。他周围最早一批离职的同事从去年7月开始做人民优步全职司机。这些同事告诉他,一天轻松开12个小时,一周收入加上补贴,5000元没有问题,还没有任何抽成和平台费用。

  姜德昌最初的预想是把人民优步的工作,当成一份兼职打发多余时间。“当时听一个司机朋友说,人民优步拉一单客只收9块钱车费,这怎么能赚钱,一单代驾至少都39块起步。”

  一个让姜德昌困扰的问题是,在2015年3月之前,Uber并不允许私家车司机直接在平台上注册,它要求司机必须是租赁公司的司机。

  不过,私家车司机还是有办法成功注册的,比如挂靠汽车租赁公司。租赁公司会收取5%的收入作为挂靠费,帮助他们完成人民优步所有的申请步骤,还会解决一些不符合要求的申请资料,比如车的年限太长。一旦注册成功后,Uber会将司机工资发到这个中介平台,中介再发给司机。

  这种办法解决了私人车辆没有运营资质的“黑车”问题,但是实际上这些挂靠的租车公司,并不向司机们提供租赁服务,“这些租赁公司一台车都没有,有500到1000个司机,一周的“份子钱”都有几十万元。”姜德昌说话时语调上扬,有点忿忿不平。

  像姜德昌这样想注册人民优步的司机不用接受任何背景调查,整个申请时间在短短一周内就能顺利通过。刚开始的时候,他对这种审查制度抱怨不少,“只要你能搞到驾驶证,哪怕车是偷的、证是假的,都可以注册。”

  随后两个月,他的抱怨被一波又一波不断上调的补贴冲淡。最初的几个星期,人民优步为姜德昌带来一周1000来块的收入,半小时一单的补贴大约是15元钱。

  1月之后,Uber的整个补贴幅度大幅上涨,不再按照每一单固定补贴,而是基于按需涨价的算法,在高峰期发放不同倍数的补贴—早上6时到9时双倍补贴,而17时到20时是1.5倍,一单补贴50元封顶。在诸如成都这样的市场,奖励甚至更高,比如4月23日早晚高峰时段每单的奖励高达车费的2.5倍。

  除了每一单补贴增加,Uber也会不定期地调整每一星期总单数的奖励金额。之前一个星期拉到30单的奖励是300元,70单是700元,90单是1100元,春节之后,Uber将70单和90单的奖励分别增加了100元。

  姜德昌认为Uber的兼职是一个相当赚钱的工作。“基本上两个小时不到,170元就到手了。一个晚上七八单没有问题。”这种兼职状态持续到2月底,姜德昌决定不再接代驾的工作,除了为一家公司的老板偶尔当接送司机,其余所有时间他都花在人民优步上。

  在姜德昌挂靠的租车公司旗下的1000多名司机中,他们工作的时间从短的5小时到长的18个小时不等,大部分人每周收入都在6000元之上。“每天开十四五个小时,好像吸了毒一样,根本停不下来。”姜德昌说。

  不过Uber也适时推出了更严格的接单管控。姜德昌曾因为连续3天接了同一名用户的单,被Uber后台算法默认为刷单行为,封了一个月的账号。但是他没有任何办法申诉,Uber和司机沟通只用邮件,没有任何工作人员负责司机的问题。

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